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兰博基尼Huracán EVO Spyder采用了与硬顶版车型相似的内饰设计。从此次发布的官图来看，硬顶版车型上的锻造碳纤维饰板并没有出现在兰博基尼Huracán Evo Spyder上，不知道这是否将会是选配。而与此同时，新车内饰显眼的便是一块8.4英寸中控屏幕，该屏幕集成了大多数多媒体和车辆控制功能，其中包括座椅调节、空调温度控制设置以及Apple CarPlay等。同时，该系统还支持手势控制，驾驶者可以通过手势来控制包括驾驶模式在内的几乎所有功能。此外，新车的座椅同样采用了新的造型，Alcantara材质的座椅搭配可选颜色的缝线，同样增强了新车的运动感。

　中控造型很有个性，使用了更为轻便的碳纤维以及Alcantara才是，搭配了***风险设计，配备了***面板修饰，能激发人的驾驶欲望，8.4英寸中控屏也融入了不少功能，方向盘采用了平底三辐式设计，手感不错，上面还集成了不少功能按键，操作简单，下面还有换挡拨杆，很大程度上提升了驾驶乐趣，新车还采用了一体式桶形座椅，这也是跑车必备的配置，而且是***设计，支持电动调节，极大程度保障了驾驶员的舒适度。

2021款兰博基尼EVO两门两座硬顶跑车5.2排量SPORT(运动)和CORSA(赛道)模式，以及新增设NEVE雪地)模式。同时，可选装两种越野模式：TERRA(越野)和SABBIA(沙 地)。兰博基尼的设计，人们往往只看到他“晃眼”的标志，和其炫酷的外形，实际上它一直强调‘秀外慧中——对于驾驶者而言内饰设计才是***。

2021款兰博基尼EVO两门两座硬顶跑车5.2排量座舱的调控皆触手可及。兰博基尼的六边形元素在座舱内随处可见，通风口、门把手，甚至杯架和安全气囊套件中都蕴含着这一经典设计元素。兰博基尼Urus 拥有战斗范儿十足的前脸设计，拱起的发动机罩之下，前置动力装置的位置清晰可辨这一前脸设计沿袭了经典车型

2021年兰博基尼EVO后驱敞篷版车款

2021年兰博基尼EVO后驱敞篷版车扭矩为600 N·m据了解，它的0-100公里/小时加速时间为2.9秒0-200公里/小时加速时间为9.0秒，时速将超过325公里/小时，这样的速度表现要比坐过山车向下俯冲的时候还要刺激。且新车在外观与内饰方面都将提供多种可选内容丰富配置包选项与可改装计划可令车主拥有一台属于自己特别的兰博基尼。2021年兰博基尼EVO后驱敞篷版车款兰博基尼Huracan Evo双门跑车一样，Huracan借用e版本的5.2升自然吸气式V-10发动机。它在8000转/分钟时的额定功率为631马力，在6500转/分钟时的扭矩为599牛米。2021内饰部分，8.4英寸的中控触摸显示屏操控便利，配备的LDVI管理系统科技感十足极强的控制性可以为驾驶人员提供更好的辅助作用。

兰博基尼为HuracanEVO***的头一次试驾活动

兰博基尼为Huracan EVO***的头一次试驾活动是在巴林国际比赛的车场举行的，要想详细领略这款以法拉利488、迈凯伦570S和将在不久后亮相的全新保时捷911 Turbo为对手的超跑的本领，我们将来还需要在公路上的试驾。但是在赛道里的初体验已经让我们看到了良好的迹象。巴林赛道有一个特点，就是有几处很长的高速缓弯，例如5、6、7号三连组合弯和12号弯，在这些需要精细调整速度的路段，Huracan EVO的油门响应和过去一样敏锐，没有涡轮增压器来***我的右脚借助铰接在地板上的油门踏板画出的弧线的准确度，而那台嗓门嘹亮的5.2升V10发动机无论是加速时的力量感还是声音的动听程度都和我预期的一样美好。